前言

“信创+交通”是交通强国试点建设和交通运输现代化示范区建设的重要支撑，是实现自主可靠的交通“新基建”的重点任务。2021 年 8 月，交通运输部、科技部印发《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》，提出到到 2035 年，我国交通运输基础研究和原始创新能力要得到全面加强，关键核心技术自主可控。

轨道交通装备作为国民经济的基础性产业，受到产业政策的重点支持，目前我国城轨交通正式迈入自动化、自主化、智能化的发展阶段，逐步建立自主可控、安全高效、主导发展的城轨交通技术链和产业链。

自动检票系统（AFC）系统

随着城市轨道交通的发展，自动检票系统（AFC）系统得到了广泛的应用，为了更好的提升AFC系统运营服务质量，需要结合国情来推动AFC设备国产化发展，这样既可以有效摆脱行业限制和体制限制，而且还可以加快国内企业自主创新，在提高我国自主研发能力的同时，加快AFC设备国产化发展进程，进一步推动整个产业的发展。

（AFC）自动售检票系统，是可以实现轨道交通售/检票、收费、统计、管理等全过程自动化处理的智能系统。它集计算机技术、机械制造技术等于一体，由系统工作站、中央计算机、车站计算机、自动售票机、出入口闸机等组成，在减轻人工劳动强度、提高通行效率、防止售检票错误等方面具有显著优势。能实现如此纷繁复杂的功能，需要依赖自身的控制系统的协调与控制，而控制系统必须承载于智能AFC系统专用控制器之上。

客户应用需求

国产化趋势势不可挡，自2023年国内首条全线路国产AFC系统投入运营后，众多城市陆续开启国产化AFC系统方案落地。国内某城市地铁项目找到集和诚，希望为其AFC系统国产化落地项目提供一款国产AFC系统专用控制器用于如自动售票机、自动检票机等多个车站终端设备中，行业客户对其提出了以下几方面要求：

⭐国产化：品牌国产化、硬件国产化；

⭐高能效：需要选用数据处理能力更强的专用控制器产品，以满足AFC系统大数据量的传输与处理需求；

⭐高统一性：满足自动售票机、自动检票机、自动查询机和人工售票机统一的控制器设计要求；

⭐适用AFC场景的IO设计：丰富的IO接口（串口、显示接口、USB接口等），满足AFC场景不同设备的接线需求；

⭐安全可靠：需要选用安全性更强、更耐用的智能AFC系统专用控制器产品，赋能AFC系统数据传输安全和长时间的稳定运行。

集和诚国产化产品解决方案

集和诚国产化AFC专用控制器CNTI-2K20设计满足自动售票机、自动检票机等设备统一的控制器要求。在此项目中承担自动检票机（AGM）、自动票务机（STM）、自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）、互联网售票机（ITVM）和智能客服（STT）六种AFC系统车站终端设备控制器。下面以三个重要车站终端设备（TVM、BOM、AGM）为例：

自动售票机(TVM)

半自动售票机(BOM)

自动检票机(AGM)

CNTI-2K20搭载基于龙芯低功耗处理器2K2000方案，完全国产自主化的LoongArch CPU架构，并搭配定制的龙芯操作系统Loongnix，适配自动售检票系统的全部组件，完成专属应用的性能优化，满足自动售检票系统的全部性能要求。具备符合AFC场景需求的IO接口，2*VGA+1*LVDS或者3*VGA支持两独立一复制显示、10*COM（8*RS232+2*232/422/485)、2*G-LAN（WOL）、6*USB，满足项目的多种复杂要求；DC 9~36V电源输入，与AFC车站终端设备内置AFC开关电源连接可实现远程电源管理功能。小尺寸机型设计，单面出IO接口，易于应用布线，为用户节省安装空间。同时具备1+2三存储，保证AFC系统数据传输可靠性与安全性。整机采用无风扇散热设计，工作温度范围在-20~60℃，存储温度范围在-40~85℃，适应AFC系统现场环境所需。经过3C安规认证和EMC认证，95%以上高国产化率用料。

CNTI-2K20

铝矩型材外壳, 无风扇散热设计

Loongson 2K2000 CPU, 双核1.4GHz主频

板载DDR4 8GB内存

2xVGA+1xLVDS或者3xVGA，支持两独立一复制显示

2xLAN, 4xUSB3.0, 2xUSB2.0, 1xAudio out+Mic in

2xRS232/422/485, 8xRS232

1xFull size Mini PCIe

1xFull size mSATA和1xSD卡用于存储扩展

DC 9-36V宽压供电，带反接、过流、过压保护

方案实施现场